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有代表稱物流業(yè)流通環(huán)節(jié)和公路罰款過(guò)多推高了物價(jià)

信息時(shí)報(bào)北京訊（特派記者朱小勇童丹李慧燕黃艷梁建敏） 昨天，在廣東代表團(tuán)的分組審議上，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪提出，旗下的一個(gè)物流企業(yè)一年的公路罰款超億元。全國(guó)人大代表、寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉武也認(rèn)為，目前物流行業(yè)的流通環(huán)節(jié)過(guò)多，導(dǎo)致物價(jià)高企，部分日用品的流通成本甚至占到商品價(jià)格的50%左右。他們建議既要整頓亂罰款現(xiàn)象，也要想辦法減少流通環(huán)節(jié)。

劉武：流通成本占商品價(jià)格一半

“由于罰款等成本高企，在一定程度上推高了物價(jià)水平?！眲⑽浔硎?，食品和各種生活必需品的流通成本占到了商品價(jià)格的50%左右。據(jù)劉武介紹，在廣東省內(nèi)，農(nóng)產(chǎn)品從田地到老百姓的廚房，平均要經(jīng)過(guò)4.6個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)就意味著農(nóng)產(chǎn)品的污損和成本的不斷增加。

劉武舉例說(shuō)，一個(gè)出廠價(jià)只有24元的小馬達(dá)，在北京要賣到185元，門(mén)店的老板仍說(shuō)利潤(rùn)太低不想做，問(wèn)題就在于流通環(huán)節(jié)過(guò)多?！昂芏嗳艘詾榱魍ōh(huán)節(jié)賺了很多錢(qián)，但其實(shí)每個(gè)人都沒(méi)有賺到錢(qián)，資源主要在流通環(huán)節(jié)中間消耗掉、浪費(fèi)掉?！眲⑽湔J(rèn)為，流通環(huán)節(jié)過(guò)多，還容易導(dǎo)致權(quán)力尋租，容易被層層盤(pán)剝。

劉武建議，一方面，部分法律法規(guī)已不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，應(yīng)該盡快修改完善，從而更好地整治公路交通問(wèn)題，另一方面要想辦法減少物流成本，減少流通環(huán)節(jié)，如設(shè)立集收購(gòu)、零售等于一體的綜合性物流中心。

我們?cè)谏虾Ｓ袃蓚€(gè)物流公司，一個(gè)企業(yè)一年的公路罰款要一億多元，另一個(gè)小企業(yè)也被罰款兩千多萬(wàn)元。

不能將罰款變成合法化，這種亂罰款現(xiàn)象一定要整頓。

——全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪